Chỉ số cước vận tải biển Baltic Dry Index (BDI) - do Sàn giao dịch Baltic công bố - trong tuần kết thúc vào ngày 12/11 đã tăng tuần đầu tiên trong vòng 5 tuần do giá cước vận tải tàu capesize – trọng tải 150.000 tấn, thường chở những mặt hàng như quặng sắt và than - tăng trở lại.

Tờ Wall Street Jounal (WSJ) đưa tin, tai ương chuỗi cung ứng toàn cầu đang bắt đầu có xu hướng giảm bớt. Tuy nhiên, các công ty vận chuyển, sản xuất và bán lẻ nói rằng, phải đến năm 2022, hoạt động kinh doanh mới trở lại bình thường.

Mỗi năm chi phí logistics (bao gồm chi phí vận tải, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác...) ở Việt Nam khoảng 37-40 tỷ USD

Một cuộc khủng hoảng vận chuyển trên toàn cầu có vẻ sẽ còn tiếp diễn, không chỉ làm trì trệ hoạt động lưu thông hàng hóa mà còn thúc đẩy lạm phát tăng cao, dự kiến tới tận năm 2023.